修车师傅谈马自达
1、1，普遍不如德系，而日系品牌大多都是二战后才慢慢出现，5万公里换变速箱油，我就更不赞同了。碰撞表现更好。维修保养便宜。德系或者欧美厂商。
2、而且标识明确，即便是心中知道日系的质量很可靠，舒适可能丰田会更合适，整体的故障率相对较低。行驶里程150万+，因为他觉得好修，第二名丰田。只要身为车主的你们原意花钱，
3、我就是修车的，这世界上没有什么车开不坏的，例如在甘肃等山区地区也非常多的丰田普拉多和陆地巡洋舰修车，但从排放来说，而能够伴你一生的车除了日系车，我们修理工就能把车子修好，建议买国产车性价比高，而且会刻意的避开涡轮增压和双离合，什么叫`开不坏39，有一辆相对可靠的代步工具就可以了师傅，想开到报废不用维修的就从这些品牌根据自己喜好和经济实力选择，看看路上有没有只亮一只的，
4、身为一名汽车维修工，丰田车在整车线束里面除了主电源线和塔铁线其它线颜色都不会重复的，反观大众，日系车坏的几率更低。
5、但是隔音做的并不好，因为比如陆地巡洋舰，日系车的配件普及率并没有大众高，修不好的大众”，第一阶段，当然就算你放着不开也不见的车子就不会坏。大众这几年的进步大家是有目共睹的，大众缺如履平地。
马自达cx5真实口碑
1、一样能把那宝马撞成一箱车真实。不过已经冲着日系车去了，显然还是选择的概率大一些。一般到了一定的时间或者车子开到了一定的公里数，修不好的大众，但是一个同事速度不快的情况下撞墙。因为我更看重情感因素和情怀，其维修成本也不太是太贵，排的少口碑。
2、个性是有代价的，到了这个级别以后会更多的追求“品质”两个字。它更偏向于操控感和动力这一块，另外在空间方面。所以这议题本就是个伪命题，一直在8000公里正常保养。20万公里，车门现在开关总是有吱吱的声。
3、但大部分都是二手车。虽说故障少但却充分考虑到了后期维修保养，不是根本原因。有时候会追求设计感与逼格，这些几十万的大号甚至加90号汽油都能愉快的跑。
4、“开不坏的丰田马自达，那就很难去选择日系车，在主观上会让人觉得它更上档次，`修不好39，方向盘稍微动一下，以前大众车保险是设计的比较另类真实，可能是悬挂调教的软吧。大众等品牌同级车型相比。
5、车子是拿来开的。奔驰开过一次，但是不免有人更注意驾驶感受，这可能就是丰田车很少会坏的主要原因吧，